ベンツとBMWではどっちが壊れるか実例と整備士の声で検証

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ベンツがいい・オリジナルイメージ

ベンツとBMWではどっちが壊れるのか気になって検索している方に向けて、この記事では両ブランドの信頼性や実際の故障事例をもとに徹底比較しています。

とくにBMWが故障ばかりと言われる理由や、BMW整備士がBMWに乗らないワケとは何かといった現場目線の情報も交えながら、メンテナンス次第で変わる故障率や修理費の違いから見る負担の差など、気になるポイントを具体的に掘り下げていきます。

また、ベンツが頑丈すぎると言われる理由や、壊れやすい外車ランキングから読み解くブランドごとの傾向なども紹介します。

中古車選びで注意すべき点や、国産車と比べた耐久性の違いにも触れていますので、ベンツBMWどっちが壊れるか悩んでいる方はぜひ参考にしてください。

ベンツとBMWではどっちが壊れるか徹底比較

• どっちが壊れる？信頼性の基本
• 壊れやすい外車ランキングから読み解く
• BMW整備士がBMWに乗らないワケとは
• ベンツが頑丈すぎると言われる理由
• BMWを二度と買わないと語る人の声

どっちが壊れる？信頼性の基本

ベンツとBMW、どちらが壊れやすいかを一言で断定することはできません。ただし、車の信頼性を考えるうえで注目すべきポイントは、「故障の起こりやすさ」と「修理や維持にかかるコスト」、そして「ユーザーの声」にあります。

まず基本的な信頼性についてですが、両ブランドともドイツの名門メーカーとして高い品質基準のもとで設計・製造されています。昔は「外車＝壊れやすい」というイメージが強くありましたが、現在のベンツやBMWは、部品の信頼性や製造工程の改善により、国産車と遜色ない耐久性を持つようになっています。

それでも故障が起こるという話が尽きないのはなぜでしょうか。一つの理由として挙げられるのが、「先進技術の多さ」です。特に電子制御系の装備が年々複雑になっており、これらが不具合を引き起こす原因になりやすいのです。

たとえば、パワーウィンドウ、ナビ、ACCなどの先進機能が誤作動を起こすことは珍しくありません。こうした点は、昔ながらのシンプルな設計の車と比べるとトラブルに発展しやすい傾向にあります。

また、メンテナンス状況によって信頼性は大きく左右されます。輸入車は国産車に比べてオイルやフィルターの交換時期がシビアであり、定期点検を怠ると劣化が早まる部品もあります。つまり、故障の原因が車そのものの品質というよりも、「維持管理の差」によるものが多いというわけです。

このように、ベンツとBMWの信頼性は高い水準にありますが、使用環境や保守のあり方によって実際の印象が大きく変わってくるのが現実です。特に中古車であれば、前のオーナーの整備歴が信頼性に直結します。新車で定期的にメンテナンスされている場合は、どちらのメーカーでも大きな故障は稀でしょう。

まとめると、「どちらが壊れるか」は一概に言えず、乗り方や維持の仕方が信頼性に大きく関わってくるといえます。

壊れやすい外車ランキングから読み解く

外車が壊れやすいとされる理由を理解するには、壊れやすい外車ランキングなどの客観的な評価を参考にするのが有効です。実際、さまざまなメディアやレビューサイトでは定期的に故障率に関するデータをまとめています。これにより、特定のブランドや車種に見られる傾向を把握することができます。

一般的に、ランキング上位に入ることの多い外車ブランドとしてはアウディ、フィアット、プジョー、フォルクスワーゲンなどが挙げられます。これらの車種は、特に10年を超えた長期所有の段階で、電装部品の不具合やプラスチックパーツの劣化による故障が目立つようになる傾向があります。

一方で、ベンツやBMWはどうかというと、以前は「壊れやすい」とされていた時期もありましたが、近年の評価は安定してきています。とくにF型以降のBMWや最新世代のベンツは品質向上が著しく、壊れにくい車として再評価されています。ただし、それでも故障ゼロではなく、特に電子機器まわりのトラブルや、冷却系・燃料系の消耗品交換による出費が必要になる場合もあります。

こうしたランキングを見ると、重要なのは「モデルごとの設計」と「経年劣化の影響」であることがわかります。つまり、外車全体が壊れやすいのではなく、ブランドやモデル、さらには車の保管状態や走行距離などによって評価が分かれるということです。

加えて、ランキングで高評価を得ている車であっても、日本の高温多湿な気候に適していない設計の部分があるため、湿気による樹脂の劣化やセンサー系の故障などが発生する可能性もあります。

外車の壊れやすさをランキングから読み解く際には、単なる順位だけでなく、その背景にある技術仕様や整備性、部品供給のしやすさなどにも注目する必要があります。そうすることで、自分に合った信頼性の高い外車を選びやすくなるでしょう。

BMW整備士がBMWに乗らないワケとは

BMWの整備士が自らBMWを選ばないという話は一部の車好きの間では有名です。この現象にはいくつかの背景があります。整備士は日常的にさまざまなモデルのBMWを分解・修理し、その構造や部品の品質、修理コストまで深く知っています。だからこそ、一般ユーザーが気づかない注意点にも敏感なのです。

まず、BMWは非常に高性能でありながら、電子制御系の装備が多く、その分だけトラブルのリスクも抱えています。たとえば、エンジンやミッションそのものの性能には問題がなくても、センサーやコネクタといった周辺部品が劣化することで、システム全体にエラーが出ることがあります。整備士はこうした症状を日常的に見ているため、「壊れやすい」と感じやすくなっているのです。

さらに、整備性が悪いと感じる部分も多くあります。BMWはパーツの配置が緻密で、美しく仕上がっている反面、部品の取り外しに手間がかかる場合が少なくありません。エンジンルームがぎっしり詰まっており、一つのセンサーを交換するだけで複数の部品を外さなければならないこともあります。こうした整備のしづらさが、プロの目から見ると「所有したくない」という印象を与える原因になります。

加えて、パーツ単価の高さや消耗品の交換サイクルの短さも、維持コストに直結します。特に冷却系や燃料系のパーツは樹脂製が多く、経年劣化によって割れやすいという特徴があります。こういった経験をもとに、「他のブランドの方がコストパフォーマンスが良い」と判断する整備士もいるわけです。

つまり、整備士がBMWを避けるのは、感情的な嫌悪ではなく、職業的な視点から合理的に判断している結果です。日々BMWに触れているからこそ、その裏側にある注意点も理解しており、あえて他のブランドを選ぶ人も少なくありません。

ベンツが頑丈すぎると言われる理由

メルセデス・ベンツが「頑丈すぎる」と称される背景には、設計思想と製造工程の違いが関係しています。ベンツは、もともと高級車としてだけでなく、信頼性を最重要視した「実用車」としても発展してきたブランドです。ドイツ国内ではタクシー車両としても多く使われており、その耐久性は業務用途でも高く評価されています。

ベンツが頑丈とされる一つ目の理由は、車体構造にあります。シャシーの剛性やボディの素材に高強度のスチールやアルミニウムを使用し、衝撃吸収性と剛性の両立を実現しています。このような構造は事故時の安全性を確保するだけでなく、日常の走行でも振動やねじれに強く、車体の劣化が進みにくいとされています。

さらに、部品の設計寿命が長めに設定されている点も特徴です。たとえば、サスペンションや足回りの構成部品は過酷な走行条件を想定して設計されており、長期間にわたって安定した性能を維持するよう作られています。また、パーツの多くがモジュール化されており、トラブルがあっても一部のユニット交換で済むことが多いのも利点です。

もう一つ注目すべきなのは、製造精度と品質管理の厳しさです。ベンツは製造ラインにおいても極めて厳格な基準を設けており、不具合を事前に検出する仕組みが徹底されています。そのため、新車の段階での初期トラブルが少なく、安心して長く乗ることができるというわけです。

ただし、頑丈なぶん、部品自体が高価である点はデメリットとも言えます。修理が必要になった場合、構造がしっかりしているだけに分解や交換に手間がかかり、整備費用が高額になりやすい傾向があります。この点は維持費として理解しておく必要があります。

頑丈さを重視した設計と、高精度なものづくり。これらの積み重ねが、ベンツが「頑丈すぎる」とまで言われる信頼の源になっているのです。

BMWを二度と買わないと語る人の声

「BMWはもう二度と買わない」と語るユーザーの声には、特定の傾向があります。それは車自体の品質が悪いというよりも、維持費や故障対応のストレスが原因である場合が多いです。実際にBMWに長く乗っていた人たちの声を拾っていくと、その不満は技術面というよりも、運用面に集中している印象を受けます。

よく挙げられるのは、電装系の不具合です。ナビやエアコン、センサー類の不調が頻繁に発生し、それに伴う修理費が高額になることが少なくありません。また、冷却系の部品やオイル漏れといった消耗系のトラブルも多く報告されています。特に樹脂パーツの劣化が早く、10万km未満でも割れやすい箇所がいくつか存在します。

さらに、修理のたびに純正部品の価格が高くつくという点も不満の一つです。整備士から「これを直すには周辺のパーツも一緒に外さないといけない」と説明され、結果として数十万円単位の出費になったという事例もあります。これが繰り返されることで、「もうBMWは買いたくない」という結論に至るわけです。

また、ディーラーの対応に対する不満も少なくありません。「修理までに時間がかかる」「見積もりが予想以上に高い」「不具合が再発した」といった声が上がることもあり、安心して任せられないと感じる人もいます。こうした体験が、購入後の満足度を大きく下げているのです。

それでもBMWは走行性能やデザインに優れており、愛好者が多いのも事実です。しかし、車にトラブルの少なさや維持の手軽さを求める人にとっては、BMWは相性が悪い可能性があります。結果的に「見た目や性能には惹かれたが、維持がつらくて後悔した」という人が「二度と買わない」と言うようになるわけです。

ベンツ BMW どっちが壊れるのか実例分析

• BMWが故障ばかりという評価の背景
• メンテナンス次第で変わる故障率
• 修理費の違いから見る負担の差
• 使用環境が影響する故障リスク
• 国産車と比べた耐久性の違い
• 中古車選びで注意すべき点

BMWが故障ばかりという評価の背景

BMWに対して「故障ばかり」という声が一定数存在するのは事実です。しかし、その評価の背景にはいくつかの要因が複雑に絡み合っています。単純に「品質が悪いから壊れる」という話ではなく、使用環境や整備のあり方、そしてユーザーの期待値が影響しています。

まず、BMWは高性能かつ高機能な車両であるがゆえに、搭載されている電子機器やセンサーの数が非常に多いという特徴があります。これらの精密な機構が正常に動作するには、安定した電源供給や温度管理が必要です。ところが、電装系は湿度や経年劣化に弱く、センサー類の不調が発生するとそれが即「故障」と受け取られがちになります。

また、近年のBMWは軽量化やコスト削減のために、冷却系ホースやオイルフィルターケースなどに樹脂部品を多用しています。こうしたパーツは使用環境や経年で劣化が進みやすく、割れやすくなるのが実情です。結果として、オイル漏れや冷却水の漏れといったトラブルが起こりやすくなります。

さらに、中古車としてBMWを購入した人が「故障ばかり」と感じるケースも目立ちます。その多くは、前オーナーのメンテナンス状況が不明なまま購入し、結果的に不具合が次々と出てくるパターンです。輸入車はメンテナンス履歴が明確でないと、何が原因でトラブルが起きているか把握しにくいという特徴があります。

加えて、修理にかかる費用や期間の長さが心理的な負担を増やし、「頻繁に壊れている」と感じる要因になっている場合もあります。たとえば、センサーの交換一つでも数万円、ミッション系となれば数十万円かかることもあります。こうした出費が続くことで、不満の声が増えていくのです。

つまり、「BMWは故障ばかり」とされる背景には、構造の複雑さ、部品素材、整備歴の不明確さ、そして高額な修理費用などが複合的に関係しています。必ずしも車の品質が低いわけではなく、維持や取り扱いの仕方次第で評価は大きく変わると言えるでしょう。

メンテナンス次第で変わる故障率

輸入車の故障率は、車種やブランドに関係なく「メンテナンスの質」によって大きく変化します。これはBMWやベンツに限らず、国産車でも同様です。ただし、輸入車の場合はメンテナンスを怠った際のリスクが大きいため、結果として「壊れやすい」と感じられることが多いのです。

まず基本として、輸入車は日本の気候や道路事情を前提に設計されていないケースが多くあります。湿度の高い日本では、ゴムや樹脂製のパーツが早く劣化しやすく、それが原因で不具合につながることがあります。例えば、ドレインホースの詰まりによる雨漏りや、プラスチック製部品の割れによる冷却水漏れなどがその代表です。

ここで重要になるのが、定期的な点検と予防的な部品交換です。実際に、メーカー指定のスケジュール通りにオイル交換やフィルター交換をしているユーザーの車では、大きな故障が発生するケースは非常に少なくなっています。これに対して、点検や交換を後回しにしている場合、消耗部品の劣化から次々に別のトラブルへ波及するリスクが高まります。

また、整備を依頼する工場の選び方もポイントになります。正規ディーラーでなくても、輸入車の整備に慣れている工場であれば適切な処置が可能です。反対に、知識や経験が不足している工場に任せてしまうと、見落としや誤診により故障が悪化するケースもあります。

中古車を購入する場合には、点検記録簿がしっかり保管されている個体を選ぶのが安心です。前オーナーがどのように車を扱ってきたかが分かれば、今後の故障リスクをある程度予測できます。逆に履歴が不明な車両は、すでに劣化が進行している可能性が高く、購入後に多くの整備が必要になるかもしれません。

つまり、車の寿命や信頼性はメンテナンスの有無によって大きく左右されます。輸入車に対する不安をなくすには、定期的な点検・部品交換を習慣化し、適切な整備環境を確保することが欠かせません。手間とコストはかかりますが、その分だけ安心して長く乗り続けることが可能になります。

修理費の違いから見る負担の差

ベンツやBMWを検討する際、よく話題になるのが「修理費の高さ」です。これは単に部品代が高いからではなく、複数の要因が絡み合って総合的な費用がかさんでいるのが実情です。国産車と比べてみると、明らかに維持コストに差が出てくるのは否定できません。

まず部品の価格自体が割高です。ベンツやBMWでは、ドイツ本国からの純正部品輸入が前提になることも多く、為替レートの影響や物流コストが上乗せされることがあります。同じBOSCH製の部品であっても、ベンツ名義で注文すれば価格が2倍になるケースも報告されています。

次に作業工賃の違いがあります。輸入車はエンジンルームの構造が複雑で、たとえば小さなセンサー1つを交換するだけでも、周辺パーツの脱着が必要になることがあります。その結果、工数が増え、作業費が高額になりやすいのです。これに対して国産車は整備性が考慮されており、短時間で済む作業が多く、費用が抑えられやすい傾向にあります。

さらに、修理の際に「一緒に交換しておいた方が良い」と提案されるパーツが多いのも特徴です。これは良心的な整備士の判断であり、結果的にトラブルを未然に防ぐための措置ですが、オーナーからすれば費用がかさんでしまう一因でもあります。

このような背景から、輸入車の修理は「一度の出費が大きい」という印象を持たれやすいのです。特に保証が切れたあとや、中古車で購入した場合は、突発的な修理費が重くのしかかります。

とはいえ、定期的なメンテナンスを行い、劣化しやすい部品を早めに交換しておけば、大きなトラブルに発展する可能性を減らすことができます。予防整備が結果的に費用対効果の高い手段となるのです。費用面に不安がある方は、修理履歴のはっきりした認定中古車や、部品代が抑えられる独立系整備工場の活用も検討する価値があります。

修理費の違いは単なる価格差ではなく、構造、部品調達、整備体制といった総合的な要素によって生まれているのです。

使用環境が影響する故障リスク

自動車の故障には、設計上の欠点だけでなく「使用される環境」も大きな影響を与えます。特にベンツやBMWのような欧州車は、日本の気候や道路事情に完全にはマッチしていない部分があり、これが不具合の原因となることもあります。

欧州車の設計は、乾燥して寒暖差の少ない気候を想定しています。これに対し、日本は高温多湿で、夏場には気温も湿度も非常に高くなります。この環境下では、樹脂やゴム部品の劣化が加速し、想定よりも早くトラブルに繋がるケースがあります。たとえば、雨水の排水が詰まることによる室内への浸水や、ワイパーモーターの不具合などは、日本特有の気候によるものと言えるでしょう。

また、短距離運転の繰り返しもリスクを高めます。エンジンや排気系が十分に温まらないままエンジンを切ることが続くと、カーボンの蓄積や水分による内部腐食が進行しやすくなります。輸入車は長距離かつ高速道路での走行を前提に設計されていることが多く、街乗り中心の使い方では本来の性能が発揮されにくいだけでなく、部品にも余計な負荷がかかってしまうのです。

さらに、地域ごとの道路事情も考慮すべきです。凍結防止剤がまかれる地域では下回りの錆が進行しやすく、これがセンサーや電子配線に影響を及ぼすこともあります。都市部の段差や悪路では足回りに余計なストレスが加わり、サスペンション系の部品に負担がかかります。

こうした環境リスクを抑えるには、日常点検と定期的な整備が鍵になります。とくに湿度や温度の変化が激しい季節には、ホース類や電装系の確認を怠らないことが重要です。異音や異臭、警告灯の点灯を見逃さず、早めに対応することで大きな故障に発展するのを防げます。

車の故障は運やメーカーだけの問題ではありません。使い方と環境に配慮した管理をすることで、輸入車でも長く安心して乗ることが可能になります。

国産車と比べた耐久性の違い

ベンツやBMWといった欧州車は、しばしば「壊れやすい」と言われることがありますが、それは国産車との耐久性の違いを正しく理解していないことに起因している場合も多くあります。単に部品の品質や寿命だけでなく、設計思想や使われ方の前提が異なることが背景にあります。

まず、国産車は日本国内の道路事情や気候を前提として設計されており、湿気の多い環境でも劣化しにくい素材が多用されています。また、コンパクトな構造と整備性を重視して設計されているため、部品交換がしやすく、結果的に修理費も抑えられます。さらに、エンジンや電装系の構成も比較的シンプルで、部品点数が少ないぶんトラブルのリスクも限定的です。

一方、ベンツやBMWは耐久性を「長距離・高速巡航での安定性」として定義している面があります。たとえばドイツのアウトバーンでは200km/h以上での走行も想定されているため、足回りやボディ剛性は非常に高く作られています。加えて、シートや内装パーツの耐久性も高く、10年以上使い込んでもへたらない仕様になっていることが多いです。

ただし、こうした構造は部品が重厚で複雑になりがちで、日本のように短距離・低速での使用が多い環境ではかえって無駄が生じやすくなります。特に停車・発進の繰り返しや湿気による樹脂パーツの劣化は、欧州車の弱点とも言える部分です。

つまり、どちらが優れているという単純な比較ではなく、「どの環境でどんな使い方をするか」によって耐久性の印象が変わってくるのです。国産車は日常使いにおける壊れにくさを追求しており、輸入車は長距離走行や高い安全性・走行性能に耐える耐久性を重視しています。

ユーザーとしては、使用スタイルに合わせて車を選ぶことが大切です。耐久性はブランドだけでなく、設計意図と使い方の相性によって大きく変わるものです。

中古車選びで注意すべき点

中古のベンツやBMWを購入する際には、価格の安さだけで飛びつくのは避けた方が賢明です。輸入車の中古市場は一見お得に見えるかもしれませんが、実際には購入後に大きなコストがかかるケースもあるため、慎重な見極めが必要です。

まず注目すべきなのは「メンテナンス履歴の有無」です。点検記録簿や整備記録がしっかり残っている車両であれば、前オーナーが定期的に整備をしていた可能性が高く、トラブルのリスクも比較的低いといえます。反対に履歴が不明な場合は、故障が潜んでいる可能性が高く、思わぬ出費につながることもあります。

次に確認しておきたいのが「故障しやすい部位の状態」です。たとえばBMWではEGRバルブや冷却ホースのひび割れ、オイル漏れなどが起こりやすいとされています。ベンツの場合も、エアサスや電装系のトラブルが中古車では目立つことがあります。購入前には必ずこれらのポイントをチェックしてもらいましょう。

また、走行距離と年式だけにとらわれないことも重要です。一見、走行距離が少なくて年式も新しい車の方が良さそうに見えますが、車は動かさない期間が長いほどバッテリーやゴム部品が劣化していくものです。逆に適度に走られており、なおかつ整備が行き届いている車の方が安定して使えることもあります。

購入後のサポート体制も考慮に入れましょう。輸入車はディーラー以外にも対応できる専門整備工場が増えてきましたが、それでも修理対応が限られる地域もあります。近隣に信頼できる整備工場があるかどうかも、中古輸入車を安心して乗るためには見逃せない要素です。

最終的には「安さ」に目を奪われるのではなく、「これまでどのように扱われてきた車か」という視点を持つことが、中古のベンツやBMW選びで後悔しないための鍵になります。価格ではなく、状態を重視する選び方が必要です。

ベンツとBMWではどっちが壊れるかの総まとめ

• ベンツもBMWも高い信頼性基準で設計されている
• 故障の有無は使用環境とメンテナンスの影響が大きい
• 電装系の不具合はBMWで多く見られる傾向にある
• ベンツは車体剛性が高く長期間の使用に耐える設計
• BMWは高性能だが複雑な構造により故障リスクがある
• 壊れやすい外車ランキングではモデルごとに差がある
• BMW整備士は整備性やコスト面からBMWを敬遠することがある
• ベンツは品質管理が厳しく初期不良が少ない
• BMWユーザーの不満は維持費や修理費の高さに集中している
• メンテナンス履歴の有無が中古車の信頼性を左右する
• 高温多湿な日本の気候が欧州車のパーツ劣化を早める
• 長距離運転を前提とした欧州車は短距離運転に不向きな面がある
• 国産車は整備性に優れコストパフォーマンスが高い
• 輸入車は修理費用や工賃が高額になる傾向がある
• 故障率は車両そのものより保管環境や走行スタイルに左右される